Selam,

Çalışmalarıma zaman ayırdığınız için teşekkür ederim. Çoğumuz deniz kenarında martıların havada nasıl süzüldüklerini, nasıl ustaca manevralar yaptıklarını, nasıl birbirleriyle havada oyunlar oynadıklarını gözlemleyerek onlara özenmişizdir. Peki niçin insanoğlu 21.yy’ da aya ve gezegenlere ulaşabildiği halde, birçok kompozit malzemeyle meteryallerin birim ağırlığını oldukça düşürürken mukavemetini inanılmayacak ölçüde artırdığı halde, pistonlu motorlarda 0,50—0,80 Kg / hp ağırlık/güç oranına düşülebildiği halde niçin uçmaya yönelik bireysel bir araç geliştirilmiyordu.

Amatörce bir merakla başlayan araştırmalarım sonucu basitçe de olsa uçakların ve helikopterlerin uçma prensiplerini ve güç hesaplarını bir ölçüde vakıf oldum. Tabii benim amacım için uçakların kanat yapılı dizaynı uygun değildi. Helikopterlerde ise birçok mekaniksel karmaşanın yanı sıra kanatların kaldırma gücünü artırabilmek için kanat boylarını uzun tutmak gerekiyordu ve buda beraberinde bir takım aerodinamik problemlere neden oluyordu. Kanat boylarının daha kısa seçilmesi durumunda da yine aerodinamik problemlerle birlikte birim yükü kaldırmak için gereken güç miktarı artmaktaydı.

Benim amacım ise teknolojik gelişmelerden de yararlanarak oldukça hafif, yük / kaldırma kuvvet oranı düşük bir dizayn geliştirmekti. Bu süreçte bir şey dikkatimi çekti; ilk zamanlarda gemiler için kullanılan pervanelerin neredeyse orjinde aynı fakat geliştirilmiş bir şekli ilk uçakların uçması için kullanıldı, yine sonraki yıllarda özellikle katamaran türü gemilerin güç ünitesi olarak kullanılan su jetlerinin bir benzeri ( prensipte aynı olan ) jet motorları uçaklarda kullanılmaya başlandı. İşte bu örneklerden yola çıkarak yine prensipte benim projemle benzer olan sistemin gemilerde ( Romorkörlerdeki voith propeller sistemi ) de kullanılmasından cesaretle aynı teori esasında (cyclogyro / cyclocopter döngüsüyle çalışan ) çalışacak bir hava aracı için  aşağıdaki hesaplama çalışmalarını yaptım. Basitçe ;

Formüllerinden yola çıkarsak benim dizaynımdaki kaldırma kuvveti uçak kantlarına göre yaklaşık 1/3 daha az olacaktı fakat helikopter kanat kaldırma kapasitesine göre ise 1/3 daha fazla ( yani helikopter kaldırma kapasitesine göre yaklaşık % 100 lük artış ) olacaktı. Bütün bu formüller sadece bir insanı taşıyacak şekilde düşünüldüğünde pilotla birlikte sistemin 150 Kg.’lık bir yükü taşıyabilecek kapasitede olması yeterliydi. Eğer bu sistem çalışırsa kompozit malzemelerinde kullanımıyla sistemin mekanik aksamı 50-60 Kg. civarında bir ağırlıkla oluşturulabilirdi.

Fotoğraflarını sunmuş olduğum prototip ile testlere başladım ve sistemin çalışması için birçok revizyon yapıldı. Oluşturulan prototip tahminen 60-70 Kg. civarındaydı ve yerle irtibatını döner tekerleklerle sağlayarak sistem çalıştığında ne kadarlık bir yükü kaldıracağı ölçülecekti. Düzenlenmiş olan bu prototipte kanat chord uzunluğu 6,5 cm / kanat boyu 30 cm / kanat moment merkezlerinden geçen dairenin çapı 57 cm alınmış olup 1500 d/d dönüş hızıyla sistemin  35-40 kg’lık bir yükü kaldırması bekleniyordu. Sistemdeki kanat açıları maksimum 12˚derece    ( α = 12˚ ) olacak şekilde ayarlandı. Sistemin devri konvertör kontrollü bir elektrik motoru ile adım adım artırıldı. 1100 devir/dk.’ya gelindiğinde sistemin 32 kg’lık bir yükü kaldırdığı görülüp tespit edildi. Bu aşamadan sonraki devir artışında kanatları yönlendiren bir ara kolun kırılması nedeniyle çalışmaya ara verilmek zorunda kalındı. Bu prototip çalışmamda sistemin balansını sağlıklı olarak ayarlayamadığımdan sistem zaten kısmen salınımlı ve vibrasyonlu çalışıyordu.

Çalışmaların devamında yapılan aerodinamik analizler ve stabilite çalışmalarıyla birlikte sonuca ulaşılınabileceği inancım oldukça artmıştır. Eğer bu kaldırma verimini sağlarsak birçok hava aracının aerodinamik problemlerini çözmüş olan günümüz teknolojisi bu sisteminde aerodinamik problemlerini çözebilir. Kompozit ve kuvvetlendirilmiş malzemelerle oldukça hafif ve stabil olarak dizayn edilebilecek sistem /araç insanlığın kullanımına sunulabilir inancındayım.

Sonuç olarak prototipte maksimum 12 derece verilmiş olan kanat açısı daha da artırılıp daha fazla kaldırma gücü elde edilebilir, aynı zamanda günümüzde  bilinen teknolojik yöntemlerle sistem stabilitesi sağlanarak gerçekten animasyondakine benzer kişisel, çok hafif, aksesuar veya protez gibi kişinin bir parçası görünümünde uçmasını sağlayan sistem kurguları yapılıp kullanılabilir. Evet kesinlikle yapılabilir, sadece inanç, bütçe ve çalışmaya bağlı bir süreç olduğunu inanıyorum.

Çalışmalarıma zaman ayırdığınız için tekrar çok teşekkür ederim.